ကျွန်ုပ်တို့၏ မော်တော်ယာဥ်ကြေးနီတံဆိပ်တုံးပါဝါဂိတ်ကို မည်သည့်နေရာတွင် အတိအကျအသုံးချနိုင်မည်နည်း။

1. ဘက်ထရီထုပ်အတွင်း လျှပ်စစ် အပြန်အလှန် ချိတ်ဆက်မှု

ဟိမော်တော်ကား ကြေးနီတံဆိပ်တုံး ပါဝါဂိတ်connectors များ၏ တိကျစွာ ထုထည်တည်ဆောက်ပုံနှင့် bolt-fixed positions များကို အားကိုးပြီး cell series နှင့် parallel circuits များ၏ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး modules နှင့် battery management system (BMS) အကြား စုစည်းလိုင်းများအပြင် cell charging and discharge process ကာလအတွင်း၊ thermal expansion and contraction သည် ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်မောင်းနှင်မှုမှ ဆက်တိုက်တုန်ခါမှုသည် တုန်ခါမှုကိုလည်း ယူဆောင်လာပေးမည်၊ elasticmin ၏ တည်ငြိမ်သောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကုပ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲခြင်းနှင့် ထိတွေ့မှု ခုခံမှု မြင့်တက်လာခြင်း ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် ရေရှည်တွင် တွန်းအား၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မြင့်မားသောသန့်စင်သောကြေးနီပစ္စည်း၏အပူထုတ်ခြင်းလက္ခဏာသည် ကြီးမားသောလက်ရှိအားသွင်းခြင်းနှင့်အားထုတ်ခြင်းမှထုတ်ပေးသောအပူများကိုချေဖျက်ပေးကာ PACK အတွင်းရှိရေအေးနှင့်လေအေးပေးစက်အအေးခံဖွဲ့စည်းပုံများနှင့်ပေါင်းစပ်ကာ Pack တစ်ခုလုံး၏အပူချိန်မြင့်တက်မှုအကွာအဝေးကိုထိန်းချုပ်ရန်၊ အတွဲလိုက်တပ်ဆင်မှုအခြေအနေများအတွက်သင့်လျော်သော၊ ခရီးသည်တင်ကားများနှင့်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက်စံနှုန်းတစ်ခုသတ်မှတ်ထားနိုင်သော၊ တပ်ဆင်နိုင်သောမတူညီသောစွမ်းရည်ရှိသောဘက်ထရီ modules များ ၊ OEM ၏ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့်တပ်ဆင်ခြင်း၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အလိုအလျောက်ဝါယာကြိုး crimping စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

2. အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်းလွှဲခြင်းနှင့် ဗို့အားမြင့်ဖြန့်ဖြူးရေးဘောက်စ် (PDU)

PDU သည် စွမ်းအင်သစ်ကားများတွင် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်၏ဗဟိုဖြန့်ဖြူးရေးဗဟိုအဖြစ်၊ မြန်ဆန်သောအားသွင်းပတ်လမ်းများစွာ၏ပါဝါကူးပြောင်းမှုအားလုံး၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိလေကြောင်းကွန်ပရက်ဆာ၊ လေယာဉ်ပေါ်ရှိ OBC နှင့် drive မော်တာကိုင်းဆက်များသည် conduction link တစ်ခုတည်ထောင်ရန် ဤတံဆိပ်တုံးထုထားသောကြေးနီဂိတ်ကို အားကိုးသည်။ မတူညီသောအကိုင်းအခက်များတွင် မတူညီသောအဆင့်သတ်မှတ်ရေစီးကြောင်းများရှိပြီး၊ terminal တည်ဆောက်ပုံများ၏ မတူညီသောသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော၊ စုစုပေါင်းဘတ်စ်ကား၏ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို တိကျစွာဖြန့်ဝေပေးခြင်း။ terminal ၏မျက်နှာပြင်ပလပ်စတစ်အလွှာသည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းနှင့် ဖြန့်ဖြူးပုံးအတွင်းရှိ အလုံပိတ်ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ လျှပ်စစ်အငွေ့ပျံခြင်းများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မြင့်မားသောဝန်နှင့်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများကဲ့သို့ မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် လျှပ်စီးလျှပ်စီးကြောင်းများကျန်ရှိနေပါသည်။ အကွာအဝေး၊ ဒေသတွင်း အပူလွန်ကဲမှုနှင့် မီးပွားလျှပ်စီးကြောင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် ဗို့အားမြင့်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို စနစ်တကျ ဖြန့်ဖြူးပေးနိုင်ရန်နှင့် ဆားကစ်ကျိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အခြေခံပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

3. လောင်စာဆီသုံးယာဉ်များတွင် ECU ပင်မထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ပါဝါပတ်လမ်းလျှပ်ကူးပုံပုံစံ

အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးမှ အားနည်းသောလျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိရုံသာမက လောင်စာအင်ဂျယ်တာများ၊ စက်နှိုးကွိုင်များနှင့် idle valves များကဲ့သို့သော actuator များသို့ အလုပ်ပါဝါပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဤကြေးနီဂိတ်အား လိုင်းသွယ်တန်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကိုခွဲထုတ်ရန်အတွက် ECU ဆားကစ်ဘုတ်၏ ပါဝါအကွက်များပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ခြင်းပုံစံနှစ်မျိုး (ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ပင်ချောင်း) ကို ဂဟေဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်ခန်းသည် အပူချိန်မြင့်မားသော၊ ဆီစွန်းထင်းသော၊ ရေခိုးရေငွေ့ ရောနှောနေသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အမြဲရှိနေပြီး terminal ၏ ကြေးနီအလွှာသည် ကြေးနီအလွှာ၏ ဓာတ်တိုးမှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို နှောင့်နှေးစေနိုင်ပါသည်။ ECU ပါဝါအချက်ပြမှု၏ စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့် တည်ငြိမ်သောထွက်ရှိမှုကို သေချာစေပြီး စက်နှိုးမှု မူမမှန်မှုများနှင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှု ထိန်းချုပ်မှုချို့ယွင်းမှုများကဲ့သို့သော ယာဉ်မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

4. ယာဉ်စတင်သည့်စနစ်၏ ကြီးမားသောပါဝါဆားကစ် ဝက်ဝံချိတ်ဆက်မှု

စတင်မော်တာ၏ ချက်ခြင်းလုပ်ဆောင်သည့် လျှပ်စီးကြောင်းသည် အလွန်မြင့်မားသည်။ ဘက်ထရီနှင့် စတင်သည့်မော်တာကြားရှိ အဓိကထိန်းချုပ်လိုင်းအပြင် စတင်လွှင့်ပြန်၏ပါဝါအဆက်အသွယ်အမှတ်များအားလုံးကို ဤတံဆိပ်တုံးထုထားသော ကြေးနီဂိတ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် relay ကွိုင်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်ရန် အားနည်းသောထိန်းချုပ်မှုလျှပ်စီးကိုသာ လိုအပ်ပြီး ကြေးနီဂိတ်သည် ကြီးမားသောပါဝါလက်ရှိထွက်ရှိမှုကို ဘက်ထရီမှတိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေရန်၊ နှိုးစက်အား တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေရန်၊ အင်ဂျင်စတင်ချိန်ညှိမှုအား အရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်နိုင်သည်၊ စတင်ခြင်းတစ်ခုစီတွင် လက်ရှိရေလှိုင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရေရှည်တွင် ထပ်ခါတလဲလဲ စတင်-ရပ်နားခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် လောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ကာဗွန်ထုတ်ခြင်း ပြဿနာများ ရှိမည်မဟုတ်ပါ၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ကျဉ်းမြောင်းသော ဝိုင်ယာကြိုးနေရာအား အင်ဂျင်အတွင်းမှ ကျဉ်းမြောင်းသော ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

5. ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးစက်၏ တည်ငြိမ်သော ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပတ်လမ်း၏ ချိတ်ဆက်မှု

ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဂျင်နရေတာသည် ဘက်ထရီအား အဆက်မပြတ်အားသွင်းပြီး စက်ပေါ်ရှိလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအားလုံးကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ဂျင်နရေတာအထွက်ဂိတ်နှင့် တည်ငြိမ်သော rectifier module သည် လိုင်းချိတ်ဆက်မှုအတွက် တံဆိပ်တုံးထုထားသော ကြေးနီစက်များကို အသုံးပြုကာ၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ရပ်နားထားချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းစွာ လည်ပတ်နေသောအခါတွင်၊ ဂျင်နရေတာ၏ output current သည် generator ၏ တည်ငြိမ်သောအကူးအပြောင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူဓာတ်ပြောင်းလဲမှု၊ လက်ရှိအတက်အကျများ၊ လျှပ်စစ်ပလပ်စတစ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ အပူချိန်မြင့်မားသောဆီချေးများကို ခုခံနိုင်ပြီး ကားအတွင်းအားသွင်းစနစ်၏ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုကိုသေချာစေကာ ဘက်ထရီကုန်သွားခြင်းနှင့် onboard လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက်မတည်မငြိမ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကဲ့သို့သောပြဿနာများကိုဖယ်ရှားပေးသည်။